Produzida entre os anos de 2003 e 2004, foi criada a partir da 360 Modena, a qual foi nossa matéria de ontem, devido a alguns entusisastas da marca que não se contentaram com a irmã de rua e queriam uma versão mais apimentada, que tivesse desempenho como o da irmã competidora a 360 Challenge. Seu visual interior pouco mudou, contando com novos bancos concha, cintos de cinco pontos e grande utilização de materiais como a fibra de carbono no lugar do couro, para diminuir o peso. Foram retirados também alguns itens como o rádio, que se o cliente quisesse poderia ser reinstalado, ar-condicionado, enfim itens que um amante da velocidade não tem grande interesse quando está ao volante de uma Ferrari. Quanto ao seu exterior houve paquenas modificações aerodinâmicas a partir da instalação de spoilers dianteiros, traseiros e laterais, uma nova grade traseira, denominada Challenge Grill na cor preta com o devido badge Challenge Stradale e o cavalinho, além de em muitas das produzidas contarem com uma exclusiva faixa tricolor, sendo que esta representa a bandeira italiana. Quanto as especificações técnicas, de novo pouco mudou. Com uma mecânica que é uma espécie de meio termo entre pista e rua, conta com a mesma motorização das outras variações, um V8 num bloco de alumínio de aspiração natural com 5 válvulas por cilindro montado pouco atrás do cockpit do veiculo. Este despeja 425bhp de potência e 373nm de torque. Como é uma variação da 360 Modena seus pneus não poderiam deixar de ser os Pirelli P-Zero, mas sendo estes também alterados, sendo denominados especificamente Pirelli P-Zero Corsa, neste caso com medidas 225/35ZR19 na dianteira e 285/35ZR19 na traseira, calçando o belíssimo jogo de rodas de 19" da BBS modelo Challenge. Sua transmissão foi, pela primeira vez, baseada nas transmissões dos veículos da Fórmula 1 sendo uma tranmissão eletrohidráulica sequencial. Devido à ampla utilização de fibra de carbono e outros materias mais leves mas não menos resistentes, o seu peso foi reduzido para 1280kg tendo uma relação peso/potência de 3,01kg/bhp, tendo sua aceleração de 0-100km/h reduzida para 4,1 segundos e sua velocidade máxima acertada para 300km/h.
E logo embaixo três fotos simples que eu tive o prazer de tirar quando vi pela primeira vez uma Challenge Stradale... e olha as irmãzinhas aí...
Obrigado pela atenção espero que tenham curtido... acessem diariamente e divulguem este blog... até mais.
Gente pra começar a nova fase deste blog (devido a uma idéia minha e de alguns amigos que lhes apresentarei em detalhes em breve) posto aqui uma maravilhosa Ferrari até que "meio" comum no brasil, mas não nesta cor... para se ter idéia eu apenas sei de duas Ferraris em todo o Brasil nesta cor chamada Blue Tour de France, uma cor que a fábrica em Maranello (Itália) criou apenas para celebrar o tão conhecido evento que ocorre na France e reúne desde super esportivos até clássicos do século passado. Bem voltando ao modelo, este veículo foi lançado em meados de 1999 e esteve em produção até o ano de 2005, ano em que foi substituido pela não menos maravilhosa Ferrari F430. A partir da 360 Modena a Ferrari construiu a 360 Spider e a 360 Challenge Stradale, cujos preços das quais começam em 500 mil reais (360 modena) e pode chegar na faixa de 900 mil reais (caso da C.S.* e da 360 Spider, mas depende muito das condições do veículo).
* Abreviação usada por alguns do nome Challenge Stradale.
E para dar o mérito aos meus amigos que tiraram estas fotos dai de cima, elas foram retiradas do site www.exclusivosnobrasil.com
Bem vamos agora para as especificações técnicas de cada uma delas:
360 Modena/Spider:
Construida entre 1999 e 2005 com um preço base de 140 mil dólares americanos (para o carro zero km) conta com um potente motor V8 de aspiração natural, típico das Ferraris modernas de entrada, que desenvolve 395 bhp á 8500rpm e um torque de 372.8nm á meio curso de rpm ou seja 4250rpm. Tanto sua carroceria quanto seu chassis são feitos em alumínio reforçado, amplamente usado pelo seu reduzido peso e grande resistencia. Suas garras que a prendem ao chão são nada mais nada menos que um jogo de pneus Pirelli P-Zero de medidas de 215/45ZR18 na dianteira e 275/40ZR18 na traseira os quais devido seu altíssimo desempenho (e com o passar do tempo, acredite continuam evoluindo) continuam sendo utilizados atualmente em veículos como a F430 e Lambroghinis como a Gallardo Superleggera e alguns modelos da Porsche inclusive como o 997 Turbo, entre outros. com estes e tantos outros sistemas que têm, o conjunto pesa apenas 1390kg, fazendo com que este cavallino tanha desempenhos que são capazes de engolir boa parte dos carros existentes sendo que atinge os 100km/h em 4,3 segundos e sua velocidade máxima é de 304km/h. Quanto à sua irmã que pode fazer top less há poucas diferenças como, principalmente, o preço que passa para 164 mil dólares, algumas alterações no motor que aumentam a potência para 400bhp e o peso que passa para 1450 kg devido a reforços na estrutura contra eventuais problemas causados pela falta do teto rígido, além da queda nas aferições de velocidade passado a ter um 0-100km/h de 4,5 segundos e uma velocidade máxima de 290km/h.
Já quanto a irmã mais nervosa da 360 Modena, a 360 Stradale iremos falar amanhã... por enquanto fiquem com algumas imagens dela...
Espero que tenha gostado, trabalharei para que sempre consigua satisfazer suas expectativas.
Voltando ao modo de postagem que utilizava no inicio do blog, hoje trago a vocês matérias sobre dois exemplares magníficos da maravilhosa Ferrari.
1958 Ferrari 250 Testa Rossa
Este magnífico veiculo construido pela Ferrari com o intuito de vencer os campeonatos automobilisticos da época, feito o qual conseguiu com louvor, conta com um motor de 12 cilindros em V (duas válvulas por cilindro) com aspiração natural fechado em um bloco de liga de alumínio que desenvolvem uma potencia de 300 bhp (horsepower, equivalente a cavalos de potencia) em uma rotação de 7200 rpm. Sua carroceria é feita de alumínio com um chassis de tubos de ferro fundidos, que em conjunto com suas demais peças deixa o veiculo com apenas 794 kilogramas de massa, tendo portanto uma relação de peso/potência de apenas 2,65 bhp/kg, o que mesmo para os dias atuais é uma ótima marca para os anos 50(para efeitos de comparação por exemplo, a Ferrari F430 a qual possui um motor com 183bhp a mais que esta Testa Rossa possui uma relação peso/potência de 3,0 kg/bhp, devido ao seu elevado peso de 1450kg). Apesar de ter sido concebido exclusivamente para competições foram construidos 20 exemplares, dos quais pelo menos metade deles estaõ em poder de alguns endinheirados apaixonados por carros, inclusive há noticias de uma aqui no Brasil*.
*Na verdade se sabe que naquela época dois exemplares desta 250 Testa Rossa desembarcaram no país, mas infelismente uma foi destruida num acidente durante as competições.
2006 Ferrari P4/5 Pininfarina
Este bólido de visual agressivo desenhado pela Pininfarina conta com o mesmo motor da Ferrari Enzo, um dos maiores mitos da empresa. Ele tem a capacidade de desenvolver em 12 cilindros (com 4 válvulas por cilindro) uma potência de 660 bhp sendo estes disponiveis a partir dos 4800rpm. Devido ao seu leve conjunto e sua ótima relação peso/potência (1,8 kg/bhp) ela tem a capacidade de alcançar meros 362 km/h e ultrapassar a marca de 100km/h em apenas 3,55 segundos. É um ótimo carro, pena que seja para tão poucos, visto que custa a partir de 2 milhoes de dólares americanos. Ah e uma pequena informação adicional; segundo alguns amigos meus de um fórum na web (www.exclusivosnobrasil.com) apenas foi construido um exemplar dela, sendo este a pedido de um sultão multibilionario... ou seja para poucos mesmo. Obrigado pela atença~e em breve teremos novidades.
Este video iria deixar para postá-lo amanhã mas não pude resistir, visto que esta é uma das minhas Ferraris favoritas... amanhã talvez eu continue a postar...
Agora a F430 Scuderia: Dando continuidade, hoje estou postando a minha Ferrari favorita... não sei exatamente porque, mas eu a acho a mais bela de todas, apesar de não ser tão potente quanto as outras (483hp) ela é muito bela em quarquer cor apresentada... Assim como a Enzo, recentemente foi apresentada uma versão mais "nervosa" conhecida por F430 Scuderia... mais tarde irei postar pelo menos uma foto deste modelo, que na minha opinião é mais bonito na cor vermelha (que é basica para Ferraris em geral)...Obrigado pela a atenção... STAFF GRANTURISMO4VICIADO
